EVALUACIÓN DE LA RED VIAL CANTONAL DE CURRIDABAT: DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS POR SECCIONES RED VIAL CANTONAL

Abstract

El estudio realizado en las principales rutas de la red vial cantonal de Curridabat en el año 2015, contempla el diagnóstico de la red vial, la identificación y caracterización a secciones de la carretera que presenten condiciones similares de deterioro. En el presente informe se detalla el análisis de aproximadamente 14,8 km, donde se identificaron un total de 33 tramos de estudio, que posteriormente fueron analizadas por medio de diferentes parámetros como: deflectometría, IRI (Índice de Regularidad Internacional), conteos vehiculares, entre otros. El análisis de los datos de deflectometría promedio para cada tramo indicó que un 46 % (6,8 km) de la longitud evaluada presentan una condición deficiente a muy deficiente con respecto a capacidad estructural. En cuanto a los valores promedio de IRI, se determinó que aproximadamente 12 km (81 %) presenta un IRI superior a 6,4 m/km, que corresponde a una condición mala o muy mala. Uno de los productos más importantes que se incluye en el análisis es la propuesta del tipo de intervención general a nivel de red, basados en el estado al momento de las evaluaciones de cada uno de los tramos analizados. La información contenida en este informe es una herramienta útil para una eficiente y eficaz gestión de los recursos que dispone el municipio para el mantenimiento y la mejora de la red vial que administra.

The study on major routes of the cantonal road network of Curridabat in 2015, includes a diagnosis of the road network, the identification and characterization of different sections in the cantonal road network of Curridabat according to the streets and avenues in the area of interest. This report includes the analysis of 14,8 km in the cantonal road network of Curridabat , associated to 33 sections analyzed with vehicular counts, international roughness index and falling weigh deflectometer (FWD). The results of this analysis show that 46 % (6,8 km) evaluated with FWD has a poor to very poor condition and 12 km (81 %) has a international roughness index superior to 6,4 m/km which mean that the condition is also poor. One of the most important products included in the analysis, is the proposal of general intervention type at network level, based on the condition of each sections at the moment of evaluations. The information in this report is a useful tool for efficient and effective management of the resources that the local government has for the maintenance and improvement of the road network that it manages.