Guía de mezcla de laboratorio para los sellos de lechada asfáltica (SLURRY SEALS)
Abstract
El sello de lechada asfáltica (“slurry seal”) es una de las técnicas de preservación
de pavimentos que se ha utilizado más ampliamente a nivel mundial, pues es
un tratamiento que permite alargar la vida útil de un pavimento a bajo costo,
lo cual implica una mayor eficiencia de la inversión de fondos públicos en
actividades de conservación vial. Esta alternativa se utiliza en superficies de
ruedo que no tienen un nivel avanzado de deterioro asociado con fatiga o
deformación permanente.
El uso adecuado de la lechada asfáltica permite sellar fisuras en los pavimentos
que presentan un estado de oxidación muy avanzado, así como restaurar la
textura superficial y proveerla de mayor resistencia al deslizamiento; igualmente
es posible utilizarlo en la impermeabilización de las capas de rodadura y puede
corregir el desprendimiento de partículas.
El presente documento es una guía de referencia para el diseño de mezcla
de los sellos de lechada asfáltica a nivel de laboratorio. Además, presenta un
resumen de las pruebas necesarias para obtener el contenido óptimo de
emulsión en la mezcla.
El procedimiento para el desarrollo del diseño propuesto en esta guía, incluye
las siguientes fases:
1. Dosificación inicial de emulsión y agua a partir de la medición de los
tiempos de mezclado, fijación y agua clara.
2. Dosificación de 5 contenidos de emulsión variando ± 3 % y ± 1,5 % del
contenido inicial, manteniendo la consistencia de la mezcla para las
distintas dosificaciones.
3. Realización de los ensayos de exudación en rueda cargada y abrasión en
pista húmeda.
4. Visualización de los resultados en un mismo gráfico para encontrar el
contenido óptimo de emulsión asfáltica.
5. Prueba de mezclado para valorar la trabajabilidad y consistencia de la
mezcla, como ajuste de las condiciones esperadas en campo.
6. Verificación de los ensayos de desempeño.
Finalmente, se presenta un ejemplo de cálculo utilizando agregados
procedentes de Guápiles con una granulometría de Tipo II y emulsión asfáltica
catiónica de rompimiento lento tipo CSS-1h para ilustrar el tema.