Informe de Evaluación de la Seguridad Vial del Proyecto San José – Caldera Ruta Nacional 27, Años 2024 – 2025

Abstract

En este informe se evalúa las condiciones en seguridad vial y movilidad de la Concesión de Obra Pública Ruta Nacional 27 Carretera San José – Caldera para el periodo 2023 – 2024; con fundamento en las disposiciones que determina el inciso d) del artículo 6 de la Ley 8114 de Simplificación y Eficiencia Tributarias. Por lo tanto, la Unidad de Seguridad Vial y Transporte de Programa de Infraestructura de Transporte (PITRA) del LanammeUCR realiza análisis y emite observaciones respecto al estado de la Ruta Nacional 27, en materia de sistemas de contención vehicular, señalización vial vertical, demarcación horizontal, movilidad de usuarios vulnerables y accidentalidad vial, tanto en la troncal principal como en las radiales del proyecto de concesión. Lo anterior se lleva a cabo con el objetivo de brindarle herramientas a la Administración para la toma de decisiones, que garantice que se consideren apropiadamente a todas las personas usuarias de la carretera y, que se conserve esta vía primaria según la normativa y buenas prácticas de movilidad segura, de tal manera que incida en una vía de mejor calidad y seguridad para todas las personas usuarias. En el tema de seguridad vial, mediante el equipo de inventario móvil se realizó la evaluación de los sistemas de contención vehicular sobre la troncal principal, obteniendo 716 elementos en mal estado; de los cuales, un 97,8 % se identificó en condición Deficiente y un 2,2 % en condición Colisionada. También, la evaluación de las señales verticales evidenció que de las 1459 señales identificadas sobre la troncal principal, un 87 % se clasificaron en buen estado, un 6 % en estado regular y un 7 % en mal estado. Por otro lado, en materia de demarcación horizontal, se registraron 341 tramos y sitios a través de toda la Ruta Nacional 27, equivalente a 25,7 km de líneas continuas y 12,1 km de líneas discontinuas con una clasificación en mal estado. Por último, a nivel de choques viales, se analizaron 10 sitios con mayor ocurrencia de atropellos y 6 tramos de concentración de choques viales sobre la troncal principal. De forma análoga, en la evaluación de las radiales se obtienen resultados similares a la troncal principal. A nivel general, se recomienda realizar un análisis de accidentabilidad, basado en modelos que identifiquen las zonas de concentración de choques viales, así como la aplicación de metodologías proactivas como el análisis de conflictos y las evaluaciones de seguridad vial, que permitan identificar zonas conflictivas para los usuarios y oportunidades de mejora en todos los elementos de seguridad vial. Asimismo, se recomienda implementar un programa de mantenimiento rutinario a cada radial, de tal manera que cuente con una adecuada condición funcional y de seguridad vial, evitando daños prematuros y de forma acelerada de los elementos de seguridad vial.