EVALUACIÓN DE LA RED VIAL CANTONAL DE CAÑAS: DIAGNÓSTICO Y TRAMOS HOMOGÉNEOS DE LA RED VIAL CANTONAL DE CAÑAS

Abstract

En el estudio realizado en las principales rutas de la red vial cantonal de Cañas durante el año 2010, contempla el diagnóstico de la red vial, la identificación y caracterización de tramos homogéneos, esto con el objetivo de buscar y aplicar soluciones a secciones de la carretera que presenten condiciones similares de deterioro. En el presente informe se detalla el análisis de aproximadamente 11,5 km, se generaron un total de 35 tramos homogéneos, posteriormente fueron analizados por medio de diferentes parámetros como: deflectometría, IRI (índice de Regularidad Internacional), conteos vehiculares, entre otros. El análisis de los datos de deflectometría promedio para cada tramo indicó que un 20% de los tramos homogéneos (2,3 km) presentan una condición de daños importantes, además 3,4 km presentan una buena condición estructural. En cuanto a los valores promedio el IRI se determinó que 6 tramos (2,5 km) evaluados presentan un IRI inferior a 3,6 m/km, y 12 tramos (3,3 km) presentan una irregularidad importante (IRI mayor a 6,4 m/km). Uno de los productos más importantes que se incluye en el análisis es la propuesta del tipo de intervención general basados en el estado actual de cada uno de los tramos homogéneos. La información contenida en este informe es una herramienta útil para una eficiente y eficaz gestión de los recursos que dispone el municipio para el mantenimiento y la mejora de la red vial que administra.

The study carried out on the main routes of the cantonal road network of Cañas during 2010 contemplates the diagnosis of the road network, the identification and characterization of homogeneous sections with the objective of finding and applying solutions to sections of the road with similar deterioration conditions. In this report the analysis of approximately 11.5 km is detailed and a total of 35 homogeneous sections were generated, later they were analyzed through different parameters such as deflectometry, IRI (International Roughness Index), vehicular counts, among others. The analysis of the average deflectometry data for each section indicated that 20% of the homogeneous sections (2.3 km) present a condition of significant damage; in addition 3.4 km present a good structural condition. Regarding the average values IRI was determined that 6 evaluated sections (2.5 km) have an IRI lower than 3.6 m / km, and 12 sections (3.3 km) present a significant irregularity (IRI greater than 6 , 4 m / km). One of the most important products included in the analysis is the proposal of the type of general intervention based on the current state of each of the homogeneous sections. The information contained in this report is a useful tool for an efficient and effective management of the resources available to the municipality for maintenance and improvement of the road network it manages.