INFORME DE FISCALIZACIÓN RUTA NACIONAL 27

Abstract

El 22 de junio de 2012 ingenieros de la Unidad de Gestión y Evaluación de la Red Vial Nacional del LanammeUCR y de la Escuela de Ingeniería Civil de la Universidad de Costa Rica recorrieron la Ruta Nacional 27 con el fin de determinar las condiciones de diferentes estructuras hidráulicas y geotécnicas, dándole seguimiento a informes present5ados en el pasado por el LanammeUCR, para determinar la evolución de dichas estructuras en el tiempo y las acciones tomadas por el concesionario en cuanto a construcción de obras nuevas y mantenimiento o modificaciones de existentes. En este recorrido se analizaron particularmente cinco puntos, a saber: Km 36+400, 39+000, 39+300, 40+500 y 47+500. De la evaluación realizada se desprende que si bien la concesionaria ha realizado algunas obras hidráulicas y geotécnicas, sobre todo para el manejo del agua de escorrentía, todavía existen algunas situaciones que deben mejorarse, sobre todo porque se siguen identificando algunas obras que parecen no corresponder a un criterio ingenieril en su diseño y construcción y otras que, aunque se han destacado en informes anteriores, siguen sin ser atendidas o mejoradas. Se identificaron algunos taludes que se considera requieren de protección contra la erosión, cunetas para las cuales se considera se debe revisar su diseño y calidad constructiva, así como algunas obras que podrían más bien localizar problemas de erosión y socavación. Se destaca la necesidad de tener programas de mantenimiento para todas las obras de la infraestructura vial.

On June 22, 2012, engineers from the Unit of Management and Evaluation of the National Road Network of the LanammeUCR and the School of Civil Engineering of the University of Costa Rica toured the National Route 27 in order to determine the conditions of different hydraulic and geotechnical structures, following up on reports presented in the past by the LanammeUCR, to determine the evolution of these structures over time and the actions taken by the concessionaire in terms of construction of new works and maintenance or modifications for the existing ones. In this route five points were analyzed: Km 36 + 400, 39 + 000, 39 + 300, 40 + 500 and 47 + 500. The evaluation shows that although the concessionaire has done some hydraulic and geotechnical works, especially for the management of runoff water, there are still some situations that need to be improved, mainly because some works still seem to be identified that do not seem to correspond to an engineering criterion in its design and construction and others that, although they have been emphasized in previous reports, are still unmet or unimproved. Some slopes were identified to require protection against erosion, the design and construction quality of the ditches should be reviewed, as well as some works that could present erosion and scour problems. The need of including maintenance programs for all works on the road infrastructure is highlighted.