PROPUESTA PLAN DE TRABAJO INICIAL EQUIPO PARA ENSAYO ACELERADO DE PAVIMENTOS (HVS)

Abstract

El Simulador de Vehículos Pesados (HVS en inglés) es un equipo utilizado para ensayos acelerados de pavimentos que permite simular a escala natural el desempeño en campo de una estructura de pavimento a lo largo de su vida de diseño (10 a 15 años) en un periodo reducido de unos pocos meses. Esto se logra mediante la aplicación de cargas de tráfico aceleradas por 1 llanta o 2 llantas en configuración dual. La llanta se puede mover uni- o bi-direccionalmente a lo largo del equipo. El equipo tiene la capacidad de aplicar cargas de 30kN a 200 kN, a velocidades de hasta 13 km/h. Esto brinda la posibilidad de evaluar el efecto del sobrepaso en camiones de carga y como este afecta el deterioro en la estructura del pavimento. Adicionalmente, las influencias del efecto del clima y el ambiente, como por ejemplo variación en la temperatura y la humedad en la estructura del pavimento pueden ser simuladas mediante una cámara ambiental. Esto permite al investigador evaluar la respuesta del pavimento a condiciones de tráfico y temperatura controladas. El presente proyecto de investigación con el HVS se enmarca dentro del Proyecto de Aporte Tecnológico para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial de Costa Rica (Promevial) con el fin de caracterizar y mejorar los materiales de uso en el país, introducir nuevos materiales o tecnologías, generar o mejorar las especificaciones existentes y desarrollar una guía de diseño estructural de pavimentos para el país. Con tales objetivos es que se implementará el uso del HVS, sofistiacdos equipos de monitoreo y el desarrollo de las instalaciones del LanammeUCR concebidas para tal propósito: PaveLab. El plan de investigación desarrollado alrededor del uso del PaveLab se definirá en base a los objetivos previos.

The Heavy Vehicle Simulator (HVS) is an equipment use for accelerated tests of pavements which allows simulating on natural scale the pavement structure performance on field along its design life (10-15 years) in a reduced period of a few months. This is accomplished by the application of accelerated traffic loads by 1 or 2 tires in dual configuration. The tire can move in one o two directions along the equipment. The equipment has the capacity of applying loads from 30kN to 200kN at speeds up to 13km/h, this provides the possibility to assess the overweight effect of cargo trucks and how it affects the disrepair on pavement structure. Additionally, the influence of the weather and environment effect, for example the temperature variation and pavement structure humidity can be simulated by an environmental chamber, allowing the researcher to assess the pavement response under controlled traffic and temperature conditions. The present research project on the HVS is framed under the Technological Contribution Project for Improvement of Costa Rica´s road Infrastructure (Promevial, in Spanish) with the end of charactering and improving the used materials in the country. Introducing new materials and technologies generate or improve the existent specifications and developing a structural design guide of pavement for all the country. The HVS will be use with the objectives described above, along with the sophisticated monitoring equipments and developing of LanammeUCR installations with that purpose: PaveLab. The research plan developed around PaveLab will be defined by the previous objectives.