Informe de inspección especial puente sobre el Río Tiribí Ruta Nacional N.° 409

Abstract

Este informe presenta la inspección especial del puente sobre río Tiribí, ubicado en el kilómetro 5,33 de la Ruta Nacional n.º 409. Durante la inspección se detectó una deficiencia en condición Alarmante (5), específicamente, una socavación significativa bajo la cimentación profunda de la pila n.º 1 del puente. La pérdida de contacto con el suelo producto de la socavación abarca aproximadamente el 40 % del área de las placas de cimentación de las columnas de dicha pila y, en la parte más crítica, aproximadamente 1,30 m de la longitud de los pilotes se encuentra expuesta (ver Tabla 6). De no atenderse esta situación, el puente quedaría expuesto a riesgos que comprometen su estabilidad estructural y funcionalidad, con posibilidad de colapso parcial o total ante eventos extremos como crecientes súbitas o sismos. Aunque se trata de una cimentación profunda, lo que reduce el riesgo inmediato respecto a cimentaciones superficiales, la exposición progresiva de los pilotes, como se ha evidenciado, incrementa significativamente el riesgo de inestabilidad estructural si no se adoptan medidas de mitigación oportunas. Adicionalmente, se identificó un daño en condición Deficiente (4) en el tablero de concreto reforzado, caracterizado por un patrón de agrietamiento bidireccional en el 100 % de su cara superior, así como filtraciones y manchas de óxido localizadas en su cara inferior. Con base en los resultados obtenidos de la inspección se recomienda incluir la estructura en un programa de atención que incluya obras de mitigación para mejorar la seguridad de la pila n.º 1 del puente, así como una evaluación estructural del tablero de concreto reforzado para determinar la medida de intervención más apropiada (ver tablas 12, 13 y 14). En cuanto al análisis de costos para el usuario asociado a una intervención, se estima que un cierre total del puente durante 30 días generaría un impacto económico aproximado de ₡ 696 millones, lo cual representa el 169 % del costo estimado de reposición del puente. Este impacto resulta significativo incluso sin contemplar otras externalidades de carácter económico y social. Esta situación refuerza la necesidad de atender los problemas que se presentan en las cimentaciones del puente para evitar que estos avancen hasta que sea necesario el cierre del puente. El análisis de costos para el usuario se basa en una metodología simplificada desarrollada por la Unidad de Puentes del LanammeUCR, diseñada para apoyar decisiones sobre la rehabilitación o sustitución de puentes en mal estado, considerando costos del ciclo de vida. Esta metodología presenta limitaciones, ya que solo considera variables con datos disponibles, como el costo operativo vehicular y el tiempo de traslado, sin incluir una valoración completa del impacto socioeconómico. Por tanto, los resultados deben interpretarse como estimaciones referenciales, útiles para comparar alternativas, pero no como una cuantificación total del impacto por cierre. Por último, es de interés de esta institución conocer su opinión sobre el servicio y producto recibido, por lo que le instamos a realizar la “Encuesta de satisfacción de los servicios brindados por el Organismo de Inspección del LanammeUCR”, la cual puede ser llenada mediante el siguiente enlace: https://forms.office.com/r/SJ73aKhKDe.