https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2580 Boletines Técnicos Wed, 06 May 2026 05:16:05 GMT 2026-05-06T05:16:05Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3046 Monitoreo a edades tempranas de resistencia a compresión en base estabilizada tipo BE-25 Rodríguez Solano, Luis Paulino En diferentes procesos de auditorías técnicas a proyectos viales, se ha evidenciado que a nivel nacional existe un alto grado de incumplimiento con el límite máximo de resistencia a compresión en capas de base estabilizada tipo BE-25, generando un mayor riesgo de agrietamiento y deterioros prematuros en proyectos de obra nueva. Con el objetivo de definir criterios de predicción de incumplimientos con el límite máximo de resistencia establecido por el Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras, Caminos y Puentes CR-2020 (MOPT, 2020), se investigó el desarrollo de resistencia en el tiempo de muestras de BE-25 recolectadas en diferentes proyectos de obra pública. Caracterizando el desarrollo de la resistencia de las muestras de BE-25, y realizando un ensayo de resistencia a compresión a edades tempranas, es posible conocer con anticipación la resistencia esperada a 7 días de edad. En caso de que se identifique riesgo de incumplimiento con las especificaciones contractuales, es posible ejecutar medidas de mitigación ante riesgo de agrietamiento, definiendo los sitios que en un proyecto requieran atención y los sitios que no requieren medidas adicionales. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3046 2026-01-01T00:00:00Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3044 Análisis Comparativo entre Contratos de Diseño– Construcción y Contratos de Diseño–Licitación– Construcción en la Obra Pública Costarricense Jiménez Chaves, Leonardo; Fonseca Chaves, Francisco En Costa Rica, el desarrollo de proyectos de infraestructura pública se ha gestionado principalmente bajo un esquema secuencial, en el cual el diseño y la construcción se contratan mediante procesos licitatorios independientes. Este modelo, conocido como “Diseño–Licitación–Construcción” (Design–Bid–Build), ha sido históricamente el mecanismo predominante en la administración pública, especialmente en instituciones como el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI), [1]. En los últimos años, y en concordancia con prácticas internacionales, se ha incorporado progresivamente la modalidad de Diseño–Construcción (Design–Build), en la cual una sola empresa o consorcio asume la responsabilidad integral del diseño y la ejecución de la obra. Este cambio representa una transformación significativa en la gestión de los proyectos públicos, ya que modifica la estructura contractual tradicional y el tipo de contratista involucrado, pasando de una empresa constructora enfocada únicamente en la ejecución a una entidad con capacidad técnica y administrativa para desarrollar tanto el diseño como la construcción [2]. En este contexto, el presente boletín analiza la evolución de las modalidades de contratación aplicadas en la obra pública costarricense, con especial énfasis en su implementación por parte del MOPT y el CONAVI, y en las experiencias recientes que reflejan este cambio en la forma de concebir y ejecutar los proyectos de infraestructura nacional. Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3044 2026-01-01T00:00:00Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3014 Generalidades de la metodología Fast Track en construcción de obra pública Paniagua, Jorge Isaac; Jiménez Chaves, Leonardo Tradicionalmente, los proyectos de obra civil se desarrollan bajo un esquema secuencial, en el cual cada etapa inicia únicamente cuando la anterior ha finalizado. Este enfoque presenta como principal desventaja una mayor duración total del proyecto, ya que la ejecución de la obra no puede comenzar hasta contar con los planos y especificaciones completamente terminados [1]. En contextos donde el tiempo de finalización resulta crítico, el método fast track adquiere especial relevancia, ya que permite reducir significativamente la duración del proyecto mediante el traslape de etapas de diseño y construcción. Este enfoque consiste en iniciar ciertas actividades antes de que concluyan otras, transformando procesos tradicionalmente secuenciales en paralelo. De este modo en un proyecto fast track, la construcción avanza de forma simultánea al desarrollo del diseño, lo cual permite optimizar tiempos sin esperar a que toda la documentación esté finalizada [1]. Entonces, el objetivo de este boletín es caracterizar los proyectos de construcción con una modalidad de ejecución “fast track”, divulgar sus ventajas y riesgos en comparación con los métodos de ejecución habituales, así como brindar recomendaciones y consideraciones para la implementación de esta modalidad. Mon, 01 Sep 2025 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3014 2025-09-01T00:00:00Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3001 Consideraciones de cambio climático para el diseño hidrológico e hidráulico en Costa Rica Villalobos Herrera, Roberto Los efectos del cambio climático en los extremos de precipitación representan un desafío para el diseño hidrológico e hidráulico de infraestructura civil. Al aumentar la temperatura de la atmosfera aumenta también su capacidad de retener humedad, esto se combina con el aumento en la energía disponible en el sistema climático para generar incrementos en la intensidad de la precipitación. Estos incrementos han sido caracterizados a nivel global, donde se encuentra que la tasa de intensificación depende de la duración del evento, eventos más cortos (~ 1-hr) muestran aumentos mayores en su intensidad que eventos largos (~24-hr). A pesar de estas tendencias, Costa Rica no cuenta con normativa o guías que indiquen cómo modificar los análisis hidrológicos para considerar estos aumentos de intensidad. Este boletín presenta varias alternativas para este fin y recomienda el uso de factores de escala – incrementos porcentuales en la intensidad de la lluvia en función del aumento de temperatura – como herramienta para incorporar los efectos de cambio climático en el diseño de drenajes y puentes en el país. Fri, 01 Aug 2025 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3001 2025-08-01T00:00:00Z