https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/1789 Unidad de Auditoría Técnica Fri, 05 Jun 2026 21:31:39 GMT 2026-06-05T21:31:39Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3131 Auditoría técnica a los trabajos de mejoramiento de la licitación pública PIT-200-LIL-O-2023 Tramos : RN001 Barranca – Limonal y RN017 La Angostura Sanabria Sandino, Jairo Gerardo; Salas Chaves, Mauricio José; Rodríguez Solano, Luis Paulino; Sequeira Rojas, Wendy Durante la ejecución del contrato PIT-200-LIL-O-2023, el LanammeUCR realizó formal auditoría técnica externa para dar seguimiento a las condiciones constructivas, los procesos de inspección y la gestión de calidad del proyecto. El contrato tuvo como objeto la contratación de una persona física o jurídica con experiencia en construcción de obras viales para proteger la inversión realizada al finiquitarse el contrato anterior en el corredor Barranca–Limonal (Ruta Nacional N.º 1) y en la duplicación de la Ruta Nacional N.º 17, sección La Angostura, en Puntarenas. De acuerdo con la Administración las obras fueron ejecutadas conforme a los términos contractuales y se completó el período de corrección de defectos, por lo que se solicitó la emisión del Certificado de Recepción. El proyecto se encuentra finalizado. Se destaca de manera positiva la aplicación de controles de calidad adicionales en el puente sobre la quebrada San Miguel, particularmente en elementos estructurales heredados del contrato anterior. Estas acciones, no previstas inicialmente en el alcance contractual, permitieron mitigar riesgos estructurales significativos y viabilizar la conclusión de la obra, pese a retrasos puntuales derivados de deficiencias detectadas en pilotes existentes. No obstante, la auditoría identificó riesgos relevantes durante la ejecución, principalmente en el Lote 2 (tramo San Gerardo–Limonal), donde se evidenciaron deficiencias puntuales en prácticas constructivas asociadas a actividades críticas. Estos eventos coincidieron con momentos puntuales en que la inspección en sitio estuvo ausente o procesos constructivos que no coincidían con prácticas habituales. Si bien la Administración y la Unidad Supervisora actuaron de forma oportuna corrigiendo las desviaciones detectadas, la situación pone de manifiesto la necesidad de mantener inspección permanente, especialmente durante fases críticas y en etapas cercanas al cierre contractual. Adicionalmente, se identificó una debilidad de carácter estratégico en la planificación contractual, relacionada con la no ejecución de los cruces entre la RN-017 y la infraestructura ferroviaria del INCOFER. La falta de alineación entre el alcance contractual, el presupuesto disponible y requerimientos técnicos previamente conocidos genera un riesgo potencial de retrabajos futuros, sobrecostos y afectaciones a obras ya ejecutadas. La auditoría técnica del LanammeUCR, como fiscalización independiente, evaluó la gestión de calidad, la inspección y las prácticas constructivas del proyecto, generando insumos técnicos oportunamente comunicados para la toma de decisiones. El proyecto fue concluido y entregado como una solución transitoria, y los insumos del presente informe pretenden servir de base para fortalecer la planificación, supervisión y gestión del riesgo en nuevos proyectos particularmente en el corredor Barranca–Limonal. Fri, 01 May 2026 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3131 2026-05-01T00:00:00Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3124 Actualización del Estudio Integral Costos de Carreteras en Costa Rica Fonseca Chaves, Francisco; Vargas Alas, Luis Guillermo; Jiménez Chaves, Leonardo Este documento tiene como objetivo proporcionar un marco de referencia que permita realizar una aproximación de los costos involucrados en proyectos de carreteras según su superficie de rodamiento, tipo de trabajo realizado y la cantidad de carriles del proyecto. Además, se pretende analizar la variación del monto original del proyecto desde la licitación hasta su finalización. Por lo tanto, para realizar este análisis se tomó como base de datos 36 proyectos recopilados de la base de datos de la Unidad de Auditoría Técnica del LanammeUCR. Estos datos se compararon con datos internacionales recopilados del estudio Road Cost Knowledge System del Banco Mundial para tener un punto de vista de los costos de proyectos de Costa Rica en comparación con el resto del mundo. A partir de lo anterior se obtuvieron como resultados los costos en dólares por kilómetro de carretera y en dólares por metro cuadrado del proyecto vial. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3124 2026-03-01T00:00:00Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3122 Auditoría de la gestión de la calidad de los materiales y del proceso constructivo del proyecto: Construcción de los intercambios entre la intersección de las Rutas Nacionales No. 2 y No. 236 (Taras) y la intersección de las Rutas Nacionales No. 2 Y No. 10 (Cartago), incluyendo el mejoramiento de la Ruta Nacional No. 2, sección: Taras – La Lima. Hidalgo Arroyo, Ana Elena; Fonseca Chaves, Francisco; Rodríguez Solano, Luis Paulino; Sequeira Rojas, Wendy Como resultado del proceso de auditoría, se identificaron hallazgos y oportunidades de mejora asociados principalmente a la gestión de la calidad de los materiales, la trazabilidad y continuidad de los procesos de verificación y aceptación contractual, la ejecución de determinados procesos constructivos en estructuras clave, así como a aspectos de seguridad vial durante la etapa constructiva y a condiciones hidrológicas e hidráulicas de carácter histórico en el entorno del proyecto. En varios de estos temas, la Administración aportó respuestas formales y evidencia de gestión administrativa, así como la implementación de medidas de mitigación y refuerzo de controles. En el caso de los materiales estructurales y de pavimentación, la auditoría señaló debilidades en la continuidad, suficiencia y trazabilidad de la verificación de calidad y en la aplicación documentada de los procedimientos de aceptación contractual, particularmente en lo relativo a la evaluación estadística por lotes y la determinación de factores de pago conforme a la normativa vigente o metodologías alternas como el pago reducido. En relación con los procesos constructivos en los pasos a desnivel de Taras y La Lima, se documentaron incumplimientos y oportunidades de mejora en distintos elementos y etapas de ejecución, algunos de los cuales corresponden a condiciones propias de frentes en desarrollo o a ajustes de diseño aprobados por la Administración dentro del marco contractual. Estas observaciones se identifican en el presente informe con el propósito de dejar constancia técnica de las condiciones observadas y de los riesgos asociados, para así promover acciones preventivas y correctivas que fortalezcan la calidad y durabilidad de la obra. Asimismo, se identificaron deficiencias recurrentes en el control del tránsito y la seguridad vial durante la etapa constructiva, que representaron riesgos reales para los usuarios y trabajadores en el período auditado. Aunque varias de estas condiciones pudieron haber sido atendidas posteriormente por la Administración, se documentan en el informe por corresponder a situaciones verificadas durante las inspecciones realizadas. Finalmente, el informe reconoce que ciertas problemáticas, como las asociadas al manejo hidrológico e hidráulico de la Quebrada Chumico, corresponden a condiciones históricas ajenas al alcance directo del contrato vial, por lo que se formulan recomendaciones orientadas a la coordinación interinstitucional y a la gestión integral del riesgo, sin que estas situaciones constituyan no conformidades atribuibles al proyecto auditado. Las recomendaciones emitidas en el informe tienen carácter técnico y no vinculante, y se orientan a fortalecer la gestión del proyecto, la trazabilidad de los procesos de control de calidad, la seguridad vial y la sostenibilidad de la infraestructura. La responsabilidad de la toma de decisiones, la aceptación de obras y la implementación de acciones correctivas corresponde a la Administración, sin perjuicio de que las condiciones señaladas puedan ser objeto de revisión en auditorías posteriores. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3122 2026-03-01T00:00:00Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3121 Auditoría técnica a prácticas constructivas y desempeño en rehabilitación de pavimentos de concreto Rodríguez Solano, Luis Paulino; Salas Chaves, Mauricio José; Montoya Pereira, Isaac Rodrigo; Sequeira Rojas, Wendy; Cabalceta Rubio, Rose Mary El Informe de la Unidad de Auditoría Técnica EIC-Lanamme-INF-0094-2026 recopila hallazgos, oportunidades de mejora y acotaciones positivas sobre la auditoría técnica externa realizada a la rehabilitación de losas de concreto en la Ruta Nacional 18 (Abangares, Guanacaste) y la Ruta Nacional 240 (Moín, Limón). Durante el periodo comprendido entre marzo de 2024 y diciembre de 2025, se enviaron oficios y notas informes a la Gerencia de Conservación de vías y Puentes para comunicar de manera oportuna observaciones realizadas por el equipo auditor. Sobre la calidad de los materiales: En ambos proyectos se evidenció el uso de diseños de mezcla que no contaban con revisión por parte de la Administración. Los ensayos a muestras de concreto realizados por el LanammeUCR muestran una tendencia al cumplimiento con las especificaciones de resistencia a compresión, y resultados por fuera de los límites normativos en parámetros tales como módulo de ruptura y asentamiento. Los resultados del laboratorio de verificación del proyecto sobre la Ruta Nacional 18 registran un comportamiento similar al obtenido por LanammeUCR. Los resultados del laboratorio de verificación en la Ruta Nacional 240 muestran una tendencia al cumplimiento de las especificaciones contractuales, con excepción del mes de julio de 2025. Sobre las prácticas constructivas: En ambos proyectos se identificaron oportunidades de mejora en la colocación de dovelas y barras de amarre. En el proyecto desarrollado sobre la Ruta Nacional 240 se registraron daños superficiales en losas de concreto tales como defectos en texturizado y daños por humedad. Sobre el desempeño: En el proyecto desarrollado sobre la Ruta Nacional 18 se identificaron losas de concreto nuevas con diferentes formas de agrietamiento tales como agrietamiento transversal, agrietamiento longitudinal, agrietamiento de esquina, agrietamiento diagonal y despostillamiento en bordes. Sun, 01 Mar 2026 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3121 2026-03-01T00:00:00Z