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<title>Publicaciones</title>
<link>https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/13</link>
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<pubDate>Fri, 29 May 2026 22:56:23 GMT</pubDate>
<dc:date>2026-05-29T22:56:23Z</dc:date>
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<title>Mechanical Analysis of Subgrades under Different Moisture Conditions</title>
<link>https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3016</link>
<description>Mechanical Analysis of Subgrades under Different Moisture Conditions
Ávila Esquivel, Tania
Currently, Costa Rica’s pavement design is typically carried out using methodologies from the AASHTO or through&#13;
AASHTOWare Pavement ME. However, sometimes the pavement structure designs are not optimal because these methodologies&#13;
do not fully adapt to climatic conditions, material properties, and local calibration factors. Some pavement structures&#13;
fail prematurely because of inadequate designs, often resulting from omission or miscalculation of certain factors in the initial&#13;
design phase. Environmental effects, such as precipitation and groundwater levels, and traffic loads are among the most challenging&#13;
to quantify yet most destructive factors affecting pavement structures. Increased moisture content in subgrades&#13;
affects their mechanical properties and structural contribution to the pavement. Given Costa Rica’s climatic conditions, which&#13;
favor critical moisture in subgrades from a structural standpoint, modeling the moisture impact on material properties allows&#13;
one to quantify its influence on pavement performance. Therefore, incorporating unsaturated soil mechanics into pavement&#13;
design and analysis enables the creation of structures that account for varying subgrades moisture conditions throughout the&#13;
year. This approach acknowledges that soils are not constantly at 100% saturation. To obtain this moisture variation, soilwater&#13;
characteristic curves were obtained for each soil and, with this information, the resilient modulus (RM) test was performed&#13;
using different water contents and suctions. This report proposes a calibrated model for local conditions that predicts&#13;
RM of soils under varying moisture conditions. The inclusion of this model in Costa Rica’s mechanistic-empirical design&#13;
guide is suggested.
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<pubDate>Wed, 01 Jan 2025 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3016</guid>
<dc:date>2025-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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<title>Diseño y evaluación del desempeño de mezclas en frío con emulsión asfáltica y pavimento asfáltico recuperado (RAP)</title>
<link>https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2931</link>
<description>Diseño y evaluación del desempeño de mezclas en frío con emulsión asfáltica y pavimento asfáltico recuperado (RAP)
MOPT; RECOPE; LanammeUCR
La mezcla asfáltica en frío (MAF) es una mezcla de agregado y emulsión asfáltica cuya producción&#13;
y aplicación es a temperatura ambiente. En comparación con la mezcla asfáltica en caliente, la MAF&#13;
requiere de un menor consumo de energía, genera menos emisiones de gases contaminantes y se puede&#13;
aplicar con equipos sencillos. Por las razones antes mencionadas, la MAF es un material económico y&#13;
sostenible con el ambiente. La MAF se emplea como superficie de ruedo en carreteras de bajo a mediano&#13;
tránsito y para el mantenimiento mediante el bacheo. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes ha&#13;
mostrado un interés especial en producir mezcla asfáltica en frio para el mantenimiento de carreteras,&#13;
aprovechando como agregado, el pavimento asfáltico recuperado que tiene apilado en sus planteles, y el&#13;
cual desean darle un uso más eficiente, sostenible con el ambiente y que represente un ahorro en costos.&#13;
Para fabricar las mezclas en frio, se cuenta con la emulsión de rompimiento lento la cual se ajusta a los&#13;
requerimientos de la técnica y el LanammeUCR acompañó a RECOPE en su proceso de formulación.
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<pubDate>Mon, 01 Jan 2024 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2931</guid>
<dc:date>2024-01-01T00:00:00Z</dc:date>
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<title>Escaneo del Monumento Nacional Guayabo</title>
<link>https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2549</link>
<description>Escaneo del Monumento Nacional Guayabo
Barrantes Jiménez, Roy; Garro Mora, José Francisco
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<pubDate>Wed, 01 Nov 2023 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2549</guid>
<dc:date>2023-11-01T00:00:00Z</dc:date>
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<title>On the Stabilizing Effect of Weigh Stations on Truck Equivalency Factors for Pavement Design</title>
<link>https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2476</link>
<description>On the Stabilizing Effect of Weigh Stations on Truck Equivalency Factors for Pavement Design
Allen Monge, Jaime; Vargas Sobrado, Catalina; Aguiar Moya, José Pablo; Hernández Vega, Henry
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<pubDate>Wed, 01 Feb 2023 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2476</guid>
<dc:date>2023-02-01T00:00:00Z</dc:date>
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