https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/11 Sun, 03 May 2026 21:28:03 GMT 2026-05-03T21:28:03Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3117 Informe de Evaluación de los caminos C1-06-128 y C1-06-129 en Salitrillos del cantón de Aserrí Peñaranda Muñoz, Jorge; Ulate Castillo, Alonso; Acosta Hernández, Erick; Elizondo Salas, Ana Luisa La Municipalidad de Aserrí solicitó la colaboración del LanammeUCR mediante el oficio MA-UTGV-545-2024 para realizar la evaluación de los caminos C1-06-128 y C1-06-129 en la localidad de Salitrillos. El LanammeUCR atendió la solicitud inicialmente con una visita al sitio con funcionarios de la municipalidad. En ambos caminos se realizó evaluación con ensayos no destructivos por medio de conteos vehiculares, evaluación visual de deterioros, escaneo de capas del pavimento con el Radar de Penetración (GPR) y evaluación de la condición estructural mediante el ensayo de deflectometría de impacto (FWD). Los resultados de la evaluación indican que existen deterioros como cuero de lagarto y ahuellamientos en varios puntos, se tiene una condición estructural variable a lo largo del pavimento con algunas zonas en condición Deficiente y Muy deficiente a nivel de red y se identificó deficiencia de capas intermedias del pavimento con el indicador a nivel de proyecto. Finalmente, según los resultados de la prueba GPR, los espesores promedio del pavimento varían entre 5,93 cm y 7,86 cm para la carpeta de mezcla asfáltica, 14,53 cm y 18,37 cm en la base estabilizada con cemento y 28,92 cm y 32,32 cm en la capa de subbase o relleno granular. Sat, 01 Nov 2025 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3117 2025-11-01T00:00:00Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3116 Informe de conteos vehiculares en el camino 4-07-074 del canton de Belén López Ramírez, Sharline Pamela; Acosta Hernández, Erick; Elizondo Salas, Ana Luisa El presente informe se realiza para describir el volumen y la velocidad del sector conocido como la “Curva del Niño de Praga” sobre el camino con código 4-07-074, del cantón de Belén. El documento es generado en respuesta al Oficio AMB-C-324-2025, en el que la Municipalidad de Belén solicita al Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (LanammeUCR), la colaboración para caracterizar el tránsito que circula sobre dicho tramo. Para obtener la información el LanammeUCR colocó 4 contadores neumáticos en el camino, durante el mes de octubre del 2025. Se presentó un alto volumen vehicular, propio de una vía de la red vial cantonal con fuerte función de conectividad. El promedio diario registrado es de 16 741 vpd, con mínimos de 11 952 vpd (domingos) y un máximo de 20 882 vpd contabilizados el viernes 31 de octubre de 2025. Además, en el camino se registra un alto volumen de vehículos pesados, con un promedio de 9,2% y siendo los vehículos tipos C2+ los más frecuentes Fue posible evidenciar que, en las cercanías de los reductores de velocidad, al ser retirados, se observó un aumento de 5 km/h en el percentil 85 de la velocidad promedio diaria, tendencia que podría incrementarse aún más después de intervenir y mejorar la superficie de ruedo. Por ello, se recomienda señalizar el camino inmediatamente después de las obras y dar seguimiento a las velocidades de operación, con el fin de valorar si será necesaria la reinstalación de reductores en el futuro. Mon, 01 Dec 2025 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3116 2025-12-01T00:00:00Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3112 Diseño y evaluación del desempeño de mezclas en frío con emulsión y pavimento asfáltico recuperado: Parte 2: Evaluación a escala real Múnera Miranda, Juan Carlos; Ulate Castillo, Alonso José; Elizondo Arrieta, Fabián; Elizondo Salas, Ana Luisa La presente investigación aplicada inició con el diseño y evaluación de desempeño en el laboratorio de la mezcla asfáltica en frío (MAF) con material de pavimento asfáltico recuperado (RAP) de los planteles del MOPT. Luego, se realizó la aplicación de la MAF por medio de bacheos de prueba y un trabajo en conjunto con la Dirección Regional de la Macro Región de San Carlos del MOPT, en el que se planteó realizar tres tramos de prueba con diferentes dosificaciones de asfalto y cemento hidráulico como relleno mineral activo en cada una de las rutas RN.745 y RN.746, dado que se tenía previsto realizar una intervención de mantenimiento. Para medir el desempeño a escala real se evaluaron las características originales de los tramos de prueba antes de la intervención, luego se registró el proceso constructivo y después se han realizado ensayos no destructivos para estimar la condición funcional y estructural de la vía en períodos de 1, 6 y 9 meses y, 1 año hasta el momento. Los bacheos de prueba realizados han mostrado un desempeño y durabilidad adecuados de acuerdo con las condiciones del sitio. Los resultados obtenidos hasta el momento indican que la capa de MAF de los tramos de prueba ha presentado un desempeño general similar y apropiado, con una condición funcional Regular y condición estructural Buena, considerando que las rutas intervenidas son caminos de bajo volumen de tránsito donde se utilizó un proceso constructivo sencillo con equipo y maquinaria convencional, sin embargo, es necesario continuar con el seguimiento por lo menos hasta 3 años desde la intervención, para observar mayores diferencias entre el desempeño de los diferentes tramos y rutas con el objetivo de generar curvas de desempeño y periodos de vida útil que puedan ser utilizado en el cálculo de análisis de ciclos de vida para generar indicadores con los cuales cuantificar las ventajas de la técnica respecto a otras actualmente utilizadas. Fri, 12 Dec 2025 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3112 2025-12-12T00:00:00Z https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3099 Informe Memorias: Mesas de Trabajo Modernización del Transporte Público Allen Monge, Jaime; Elizondo Salas, Ana Luisa El presente informe documenta los resultados y memorias de la sesión final de presentación de las Mesas de Trabajo sobre Modernización del Transporte Público en Costa Rica, organizadas por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (LanammeUCR) a través de su Programa de Infraestructura del Transporte (PITRA). El evento, celebrado el 25 de septiembre de 2025, constituye la culminación de un proceso participativo de más de año y medio que involucró a actores clave del ecosistema de transporte público en Costa Rica, incluyendo instituciones gubernamentales (MOPT, ARESEP, CTP, INCOFER), operadores privados (CANATRANS), academia (UCR, TEC), cooperación internacional (GIZ, PNUD, OET), consejos de usuarios y expertos consultores. El objetivo central de la sesión fue presentar formalmente los hallazgos, pilares estratégicos, hoja de ruta y recomendaciones surgidas del proceso colaborativo, así como propiciar compromisos institucionales públicos para su implementación. La actividad se estructuró en tres segmentos principales: palabras motivadoras de autoridades, presentación técnica de resultados y un espacio de diálogo abierto con participantes. Durante la apertura, las autoridades institucionales enmarcan la necesidad país de avanzar en la modernización del sistema de transporte público, señalando los principales desafíos que enfrenta actualmente, entre ellos la dispersión de competencias institucionales, las limitaciones de coordinación, la antigüedad y el impacto ambiental de parte de la flota vehicular, así como la vigencia de un marco regulatorio que responde a un contexto histórico distinto, al haber sido formulado en 1965. Se subrayó la necesidad de un modelo equilibrado que beneficie tanto a usuarios como a operadores, ante las consecuencias verificables de congestión, pérdida de productividad, contaminación e inseguridad. La presentación técnica del equipo PITRA-LanammeUCR incluyó la génesis del proyecto, la metodología aplicada —basada en un diagnóstico participativo—, los resultados del análisis, los pilares estratégicos propuestos, una hoja de ruta con horizontes temporales y entregables asociados, así como los factores críticos de éxito identificados para la implementación. En el espacio de diálogo, representantes de ARESEP, PNUD, OET, CANATRANS, consultores, CTP, academia, operadores y GIZ expresaron comentarios, preguntas y compromisos institucionales, reflejando tanto consensos como desafíos pendientes. Se destacó la importancia de la articulación interinstitucional, la modernización tecnológica, la sostenibilidad ambiental, la inclusión social y la viabilidad económica del sistema. Como resultado del proceso, se definieron recomendaciones estratégicas en áreas institucionales, operativas, ambientales, tecnológicas, económicas, de participación social, investigación e implementación inmediata. El informe sirve como registro oficial, instrumento de rendición de cuentas y base para la fase de implementación de las transformaciones requeridas en el transporte público costarricense, con el fin de lograr un sistema integrado, digno, sostenible y eficiente. Thu, 15 Jan 2026 00:00:00 GMT https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/3099 2026-01-15T00:00:00Z