Unidad de Auditoría Técnica
https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/1789
Unidad de Auditoría Técnica2024-03-28T13:31:06ZEvaluación del proceso de muestreo, ensayo y documentación de concreto fresco en el proyecto Rehabilitación y Ampliación de Ruta Nacional No. 32, Carretera Braulio Carrillo, Sección Intersección Ruta Nacional No. 4 (Cruce a Sarapiquí)-Limón
https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2713
Evaluación del proceso de muestreo, ensayo y documentación de concreto fresco en el proyecto Rehabilitación y Ampliación de Ruta Nacional No. 32, Carretera Braulio Carrillo, Sección Intersección Ruta Nacional No. 4 (Cruce a Sarapiquí)-Limón
Sequeira Rojas, Wendy; Cervantes Calvo, Victor; Cabalceta Rubio, RoseMary; Monge Sandí, Ana Lorena
Sobre los ensayos realizados al concreto fresco: durante las testificaciones de la ejecución de cada uno de los ensayos que se efectúan al concreto fresco se lograron observar ligeras desviaciones a los procedimientos haciendo que la ejecución no se apegara estrictamente a los pasos indicados en la normativa de ensayo, estando entre los principales aspectos un acomodo adicional del concreto en los diferentes equipamientos, ausencia de marcado de los tercios de referencia en los diferentes equipos, profundización incompleta de la varilla en las capas individuales de concreto de compactación, entre otros aspectos.
Sobre la documentación relacionada con los ensayos: se determina que para algunos de los equipos de ensayo no se realizan todas las comprobaciones que se solicitan en las normas de ensayo, ya que no se encuentran indicaciones relacionadas en el documento “Control de equipos de medida y ensayo”, ni evidencias en los registros de comprobación analizados. Para los moldes para concreto no se reportan actividades de al menos 6 comprobaciones relevantes. Para el cono de revenimiento solamente se realiza una comprobación en dos puntos y no en cuatro (parte superior e inferior). Los registros no contienen información relacionada a algunos aspectos físicos que se declara debe tener el equipo para contenido de aire.
Condiciones varias: se determina que para algunos moldes para concreto se realizan las comprobaciones de dimensiones un mes (o más) después de lo programado. Se hace uso de un instrumento que no permite determinar si los cilindros de concreto tienen deformaciones, tal como lo solicita la norma. Se observan inconsistencias técnicas en los datos reportados en algunos de los registros de comprobación.
2024-01-01T00:00:00ZAnálisis del caso y resumen de la calidad de los materiales y desempeño de trabajos ejecutados del proyecto: Construcción de un Paso a Desnivel en la Facultad de Derecho UCR - Rotonda de La Bandera, Ruta Nacional No. 39
https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2581
Análisis del caso y resumen de la calidad de los materiales y desempeño de trabajos ejecutados del proyecto: Construcción de un Paso a Desnivel en la Facultad de Derecho UCR - Rotonda de La Bandera, Ruta Nacional No. 39
Fonseca Chaves, Francisco; Guerrero Aguilera, Sergio; Murillo Contreras, Fiorella; Monge Sandí, Ana Lorena; Alfaro Monge, Luis Carlos; Castillo Barahona, Rolando
Sobre la calidad de los materiales: Las muestras de concreto estructural tomadas por la Verificación y por el LanammeUCR muestran una tendencia a que la resistencia a la compresión a 28 días se encuentre por encima del límite contractual.
Se presentaron algunos incumplimientos en los parámetros de calidad de elongación, altura promedio de las corrugaciones y presencia de grietas en algunos de los lotes ensayados para las varillas #3, #4 y #5.
Se presentó tendencia al cumplimiento en la subbase granular ensayada por la verificación.
Se excedió la resistencia especificada de la base estabilizada con cemento hasta tres veces el valor promedio según los datos de verificación de calidad, tal que el 71,6 % de los resultados de verificación para los ensayos de la resistencia a la compresión de la base estabilizada con cemento son mayores el límite superior de la especificación contenida en CR-2010 , de acuerdo con los ensayos de agosto 2021 a marzo 2022.
Además, se identificaron algunos incumplimientos en los parámetros volumétricos y vacíos en núcleos en la mezcla asfáltica colocada en el proyecto.
Sobre el desempeño de la estructura de pavimento: El análisis de valores individuales de IRI permitió evidenciar el cumplimiento de los tramos de 100 m evaluados en los 4 carriles del proyecto de acuerdo con la especificación de 3,0 m/km como valor máximo.
Se evidenció que 3 de los 4 carriles evaluados cumplieron con el valor de media fija de 1,85 m/km establecido en el cartel de licitación y se evidenció el incumplimiento de la media fija del carril externo en el sentido Guadalupe - San Pedro, sin embargo, no se registró la atención del tramo que presentó incumplimiento o el pago reducido en función de calidad.
Se identificó concordancia en los resultados de IRI entre la evaluación realizada por el LanammeUCR y la Supervisora.
2023-12-01T00:00:00ZEvaluación de la gestión de calidad de los materiales para pavimentos utilizados en el proyecto: Rehabilitación y Ampliación de Ruta Nacional No. 32, Carretera Braulio Carrillo, Sección Intersección Ruta Nacional No. 4 (Cruce a Sarapiquí)-Limón.
https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2522
Evaluación de la gestión de calidad de los materiales para pavimentos utilizados en el proyecto: Rehabilitación y Ampliación de Ruta Nacional No. 32, Carretera Braulio Carrillo, Sección Intersección Ruta Nacional No. 4 (Cruce a Sarapiquí)-Limón.
Sequeira Rojas, Wendy; Cerdas Murillo, Álvaro; Fonseca Chaves, Francisco; Herra Gómez, Luis Diego; Cervantes Calvo, Víctor
El Informe de Auditoría Técnica EIC-Lanamme-INF-0107-2023 recopila hallazgos y observaciones sobre la auditoría externa ejecutada en el proyecto “Rehabilitación y Ampliación de Ruta Nacional No. 32, Carretera Braulio Carrillo, Sección Intersección Ruta Nacional No. 4 (Cruce a Sarapiquí)-Limón”, específicamente relacionados con la evaluación y la gestión de la calidad de los materiales utilizados para la construcción de la estructura de pavimentos como la base estabilizada con cemento, el ligante asfáltico y la mezcla asfáltica en el periodo comprendido entre enero 2020 y agosto 2022.
En específico sobre la base estabilizada se identificaron incumplimientos en el límite superior de la resistencia a la compresión, con aproximadamente un 25 % de las muestras por encima de la especificación. Asimismo, se identificó que el Contratista incluyó el uso de un aditivo retardante de fragua para la base estabilizada producida en el sector de Rama 1 sin cuantificar mediante un documento de diseño actualizado su efecto en la resistencia del material, contrario a lo indicado por el certificado del fabricante del aditivo.
Por su parte sobre el ligante asfáltico, se identificó en las muestras obtenidas por el LanammeUCR que estas presentan una tendencia al cumplimiento en las pruebas de recuperación elástica y punto de ablandamiento las cuales buscan esbozar el efecto del agente modificante del ligante asfáltico. Mientras que, en las pruebas de clasificación por grado de desempeño (PG), se identificaron algunos incumplimientos de la temperatura superior del PG establecida por el diseño de mezcla asfáltica, lo cual puede provocar un comportamiento mecánico distinto al proyectado para ese material.
En cuanto a la mezcla asfáltica, se identificaron incumplimientos en parámetros volumétricos tanto para la mezcla con tamaño máximo nominal de 19,0 mm como la de 12,5 mm. Por su parte, sobre la estructura granulométrica, se evidenció que para ambos tipos de mezcla existe una tendencia a ubicarse dentro de los límites de tolerancia establecidos. En cuanto al desempeño del material, no se identificaron incumplimientos en las pruebas que evalúan la deformación permanente, sin embargo, para las pruebas de fatiga se detectaron incumplimientos, donde para las mezclas de 19,0 mm únicamente una muestra satisface el requerimiento contractual. Finalmente, con base en los informes de verificación de calidad se detectó que para algunos ensayos de la mezcla y ligante asfáltico se realizaron menos pruebas que las requeridas en el plan de verificación de calidad. Lo cual puede limitar la posibilidad de identificar deficiencias y cuantificar apropiadamente la calidad del material.
2023-08-01T00:00:00ZAnálisis del caso y resumen de los criterios emitidos por el LanammeUCR sobre los estudios preliminares y prácticas constructivas del proyecto: Construcción de un Paso a Desnivel en la Facultad de Derecho UCR - Rotonda de La Bandera, Ruta Nacional No. 39
https://www.lanamme.ucr.ac.cr/repositorio/handle/50625112500/2520
Análisis del caso y resumen de los criterios emitidos por el LanammeUCR sobre los estudios preliminares y prácticas constructivas del proyecto: Construcción de un Paso a Desnivel en la Facultad de Derecho UCR - Rotonda de La Bandera, Ruta Nacional No. 39
Sequeira Rojas, Wendy; Murillo Contreras, Fiorella; Fonseca Chaves, Francisco; Guerrero Aguilera, Sergio; Alfaro Monge, Luis Carlos; Monge Sandí, Ana Lorena; Castillo Barahona, Rolando
El informe EIC-Lanamme-INF-0449-2023 resume los resultados de la auditoría realizada en el proyecto: Construcción de un Paso a Desnivel en la Facultad de Derecho UCR - Rotonda de La Bandera, Ruta Nacional No. 39 y ejecutada entre los meses de agosto 2020 y abril 2022. El contenido del documento abarca los temas relacionados con los estudios previos y prácticas constructivas ejecutadas en el proyecto.Sobre los estudios previos: Los estudios geotécnicos presentados se consideran adecuados,
no obstante, se emiten algunas recomendaciones para mejorar el contenido de este documento. El diseño estructural presenta incumplimientos con la normativa vigente, además de que omite información dentro de la memoria de cálculo. Se identificaron deficiencias en la memoria de cálculo hidráulica e hidrológica, cuyos resultados podrían no ser representativos de la zona de estudio.
Sobre las prácticas constructivas: Se observaron grietas generalizadas en las losas del tablero
de la rotonda de La Bandera, los cuales son deterioros prematuros severos para una obra
nueva. Se evidenció que el procedimiento de inyección de las grietas en las losas del tablero
de la rotonda de La Bandera no mostró la efectividad esperada según los criterios solicitados
por la ingeniería estructural y la administración. Además, se identificó que no se utilizó la
actualización disponible para la preparación y ensayo de los especímenes de la base
estabilizada con cemento para la conformación, controlar el riesgo de agrietamiento y las
resistencias fuera del límite superior del material. Y evidenció que se utilizaron diseños de
mezcla asfáltica para colocar material en el proyecto sin que antes el diseño fuese avalado
por el gestor del proyecto UNOPS y su respectiva comunicación a la administración.
2023-09-01T00:00:00Z