LanammeUCR evaluó 4 rutas nacionales en lastre ubicadas en Upala-Los Chiles, Puriscal-Parrita, Pococí y Sarapiquí para determinar sus condiciones de superficie de ruedo y sistemas de drenaje
Mantener en buen estado estas rutas es de suma importancia ya que inciden directamente en la logística de exportación, la economía regional y la movilidad de comunidades rurales
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica, realizó la evaluación a cuatro rutas nacionales en lastre, la número 138 que se ubica entre Upala y Los Chiles; la número 239 que está entre Puriscal y Parrita; la 249 que pertenece a Pococí; y la número 505 que se encuentra en Sarapiquí. El objetivo de estas evaluaciones era determinar la condición que presenta la superficie de ruedo y los sistemas de drenaje de cada ruta al momento de la evaluación, y brindar de forma detallada información relevante e insumos técnicos que orienten las decisiones de conservación y mantenimiento vial por parte de la Administración.
Las evaluaciones se realizaron a través de la Unidad de Gestión y Evaluación de la Red Vial Nacional del Programa de Infraestructura del Transporte, y sus resultados fueron remitidos a la Administración en febrero del presente año, a través de tres informes.
Estos son los principales resultados y estado actual de cada una de las rutas:
1. Ruta nacional 138 (Upala – Los Chiles), informe EIC-LANAMME-INF-0284-2026, esta es una carretera vital para la conectividad y la producción agrícola en la zona norte, presenta un deterioro significativo y deficiencias críticas en drenaje, por lo que requiere intervenciones urgentes para asegurar la seguridad de los usuarios y la continuidad del desarrollo regional.
- Las principales deficiencias detectadas fueron: pérdida de la corona, presencia de huecos y deformaciones, lo que afecta la circulación y daña vehículos, y exceso de polvo y agregado suelto reduciendo la visibilidad y aumentando riesgos para los conductores.
- El sistema de drenaje lateral muestra una condición deficiente con ausencia de cunetas en varios tramos, obstrucciones por sedimentos y vegetación. Además, se identificaron más de 2 kilómetros de drenajes con fallas funcionales, lo que acelera el daño estructural de la carretera.
- La ruta atraviesa una región con lluvias intensas y suelos vulnerables, lo que aumenta el riesgo de deterioro. Además, soporta tránsito pesado asociado a actividades agroindustriales, lo que acelera el desgaste.
- El informe señala la necesidad de acciones inmediatas de mantenimiento y rehabilitación, para garantizar la seguridad vial y evitar un deterioro mayor de la ruta, incluyendo: restitución del perfil transversal, limpieza y rehabilitación de drenajes, y aporte de nuevo material granular.
2. Ruta nacional 239 (Puriscal-Parrita), informe EIC-Lanamme-INF-1356-2025, esta carretera mantiene niveles de transitabilidad aceptables en la mayor parte de su recorrido; sin embargo, presenta deficiencias críticas en drenajes y en la conformación de su superficie que requieren intervenciones urgentes para garantizar su sostenibilidad y la seguridad de los usuarios.
- Los principales resultados detectados fueron:
- El 62 % de la ruta evaluada presenta una condición “Aceptable”, lo que permite una transitabilidad funcional.
- Sin embargo, un 23 % de los tramos está en condición “Pobre”, con deterioros avanzados que requieren intervención prioritaria.
- La deficiencia más crítica es la mala conformación de la corona de la carretera, fundamental para el drenaje. Esta situación provoca empozamientos de agua que aceleran el deterioro de la vía.
- Se identificaron daños típicos de caminos de lastre con mantenimiento irregular como ondulaciones y vibraciones en la superficie, huecos (baches) moderados, material suelto y erosión localizada.
- A pesar de ello, la estructura presenta buen comportamiento frente a cargas, con baja formación de roderas.
- Se detectaron 1,2 kilómetros de drenajes con fallas (2,2 % del total). Los problemas principales son: ausencia de cunetas, obstrucciones por vegetación y sedimentos. Estas condiciones dificultan la evacuación del agua y aceleran el deterioro estructural de la vía.
- Su condición impacta directamente la actividad económica regional y la movilidad de la población, ya que esta ruta conecta el Valle Central (Puriscal) con el Pacífico Central (Parrita), por lo que es clave para el transporte de productos agrícolas y agroindustriales, acceso a comunidades rurales y conexión logística hacia zonas turísticas y comerciales.
- El informe advierte la urgencia de restablecer la corona de la vía mediante perfilado, limpiar y rehabilitar drenajes laterales y atender prioritariamente los tramos en condición “Pobre”. Estas acciones son clave para evitar el deterioro acelerado y mayores costos futuros.
3. Rutas nacionales 249 (Pococí) y 505 (Sarapiquí), Informe EIC-Lanamme-INF-1384-2025, la evaluación revela un deterioro crítico en la ruta nacional 249, una condición predominantemente “Pobre”, con deterioros severos a lo largo de la mayoría de sus tramos que requieren intervenciones urgentes. Mientras que la ruta 505 mantiene una condición general entre “Aceptable” y “Buena”, aunque requiere mantenimiento preventivo para evitar su deterioro. Ambas vías, que son fundamentales para la producción agrícola y la conectividad regional, enfrentan retos asociados a fallas en drenaje y condiciones climáticas adversas.
Ruta 249: deterioro crítico y necesidad urgente de intervención:
- Más de la mitad de los tramos evaluados presentan fallas estructurales importantes, incluyendo pérdida del perfil transversal (corona), baches y deformaciones severas, alta generación de polvo y espesor insuficiente del lastre.
- El sistema de drenaje muestra funcionamiento deficiente, con cunetas obstruidas o inexistentes. Se identificaron 1,7 kilómetros de drenajes en mal estado (7,6 % del total), lo que agrava el deterioro de la vía, e impacta directamente la seguridad vial, la transitabilidad y la durabilidad de la carretera.
Ruta 505: condición estable, pero requiere mantenimiento preventivo:
- Presenta buen desempeño estructural general, con deformaciones leves y capacidad de soporte adecuada.
- Los principales problemas detectados son la pérdida parcial de la corona, presencia de huecos en algunos sectores y acumulación de material suelto.
- Se detectaron 1,49 kilómetros de drenajes con deficiencias (11 % del total), lo que puede provocar deterioro si no se atiende.
- Requiere mantenimiento preventivo sostenido para evitar su degradación.
Ambas vías son corredores clave de zonas agro productivas en Pococí (Limón) y Sarapiquí (Heredia). Su condición incide directamente en la logística de exportación, la economía regional, la movilidad de comunidades rurales. Además, se ubican en zonas con altas precipitaciones (hasta más de 4 000 mm anuales), y estas condiciones, combinadas con tránsito pesado, generan saturación del material, erosión, pérdida de finos y fallas en drenajes, ya que existe una relación directa entre drenaje deficiente y deterioro acelerado de la vía.
Principales acciones recomendadas:
- Ruta 249: intervención urgente, incluyendo limpieza y rehabilitación de drenajes, restitución de la corona y aporte de nuevo material granular.
- Ruta 505: mantenimiento preventivo, para conservar su estado actual, como control de polvo y estabilización de suelos. Se recomendó programar trabajos antes de la época lluviosa para reducir riesgos.
Comentario final
Dada la naturaleza tan frágil de las rutas en lastre, es importante considerar los hallazgos de estos informes como una llamada de atención para promover intervenciones que logren disminuir ese nivel de fragilidad en el corto plazo. Ninguna de las rutas evaluadas tiene la capacidad de mantener el estado detectado por largos periodos de tiempo ante las condiciones climáticas y el transito presente que siempre se encuentra en constante crecimiento.
11 de junio, 2026.
Gabriela Contreras Matarrita.
Periodista. LanammeUCR.